东莞再造“前海”！松山湖还是粤港澳大湾区核心地区
从地理位置看，松山湖CBD地处东莞地理中心，毗邻深圳，背靠广州，位于湾区核心区位，可最大范围辐射周边的东莞镇区，进而将辐射范围扩散到整个粤港澳大湾区。
从经济发展看，松山湖CBD与前海都汇聚了大批高净值企业，如今松山湖CBD已引进华为、大疆、易事特等多家知名高新企业，CBD内企业年产值超2000亿元。
从政策规划看，东莞政府将在松山湖CBD内建设五轨交汇松山湖北站，不仅建设成以轨道站点为核心的CBD标注建筑群，更将建设地上地下一体化的公共交通枢纽、立体的步行交通网络。
而此基础上，松山湖CBD内部还将融入有轨电车等交通“微网络”，以北站为核心规划辐射东莞2/3人口的129万平方米超级商业综合体，设置城市综合体、文化博览中心、企业总部基地、酒店式公寓等配套，旨在打造能形成联系周边、环境优美、交通便捷、形象突出的CBD核心功能区。拥有如此优越的区位与规划，松山湖CBD有望成为东莞“前海”。
对接粤港澳大湾区核心地区
东莞市滨海湾新区由长安新区板块、沙角地区板块、威远岛板块三大板块构成，总面积83.2平方公里。其中现状陆域面积51.8平方公里，规划建成后陆域面积60.3平方公里，是珠江口东岸唯一连片待开发区域。
●滨海湾新区由长安新区板块、沙角地区板块、威远岛板块三大板块构成，总面积83.2平方公里。
●粤港澳文化街项目的填海面积为22.3公顷，整体建设投资约10亿元。
●深圳海洋科技研发服务基地项目的填海面积为40.92公顷，整体建设投资约100亿元。
该片区交通路网发达顺畅，一小时交通圈内，通过一个港澳码头（虎门港澳客运码头）、两条城市轨道（东莞2号线对接深圳20号线，东莞3号线对接深圳11号线）、三条城际铁路（广深港高铁、深茂铁路、穗莞深城际）、四条高速公路（广深沿江高速、广深高速、常虎高速、番莞高速），形成了“城际铁路、高速公路、城市轻轨、国际机场、港口码头”的复合交通条件，构成海陆空立体交通网络。2018年广深港高铁通车后，从虎门站到香港西九龙站只需33分钟。
另外，新区沙角板块拥有东莞最具经济潜力的海岸线与水深条件，最大可建20万吨级集装箱泊位，水深可达18米，具备建设大型深水港、开辟远洋班轮航线的天然优势，从而有条件以港口为载体，培育形成新兴国际航运门户。东莞也寄望以港口城市为重要牵引力，发展以海带陆、区域合作的经济模式，充分融入粤港澳大湾区。
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